2023年12月15日，“红枫”轮进入渤海湾一路北上，向最北端的锦州港进发。彼时，今冬最强的寒潮进入渤海湾，带来狂风大浪的同时，直接把气温拉低到零下20度。“红枫”轮的船员应该永远不会忘记那一个震撼时刻，15日早晨，一觉醒来，抬眼窗外，整船似乎已经变成一个冰疙瘩。海水不停地冲击到甲板上迅速变成一层层的冰，形成各种冰雕。很多船员见过船冰，但这么厚的冰大部分人还是第一次见。
好看的照片下面全是隐忧。甲板设备被包裹在冰疙瘩里，船上的设备管线液压系统其实比人还怕冷。船要运营，首先要去冰，让该跑的能跑出来，该转的能转起来。这在零下20度的天气里谈何容易。用热水冲，船上能供的热水量是有限的，而且可能结冰更快，用大锤敲，全船近一百米长，铁人来了也敲不完。想到这些大家的心情遭透了。
但是工作摆在面前，用尽各种办法都要把冰化开，从一开始就没想过掉头回去。
于是船队历史上最壮观的劳动场面开始了。尽管甲板上寒风凛冽，一出门就透心凉，但是我们还是看到了他们扛着皮龙用消防水喷射坚冰，海水喷到身上再结成冰，他们像冰人一样来回忙碌的身影。我们还是听到了大锤敲打锚机的巨响，以及坚冰破碎时产生的无比解压的哗哗声。在压载舱内比冰窖还要黑冷，他们勇敢地钻进去逐个烘开冻挺的压载阀。他们双颊赤红，双手僵硬，但看着冰一点点在眼前退去，甲板逐渐露出他本来的样子，设备开始运转，那种成就感和自豪感压倒了一切。
没有一句抱怨，有的是互相鼓励，也会有开心的自嘲以及坚冰破碎后发出会心的笑声。也许在极端恶劣的环境下能够激发人心中的英勇，但设身处地地体会一下，在零下20度还要扛着水管到处喷水，在直面寒风的船头高举榔头，得需要多少勇气来完成呢。在一个个普通的航次编号背后是一群不畏艰难的船员在支撑，关爱他们就是关爱我们自己。
“红枫”轮不是最后一条挑战严寒的船舶，寒冷的也不只是锦州。后面“紫罗兰”轮、“白杨”轮陆续赶来，盘锦、营口都有他们的身影，一次次上演着同样的感人事迹，不同的是他们赶到的时候海面已经布满浮冰，航行的时候船舷发出唦唦的声响，仔细听，岁月竟是如此静好。
