作为一名长期在君正物流船队服务的航海人，我亲眼见证了君正船队这几年蒸蒸日上的发展势头，公司管理的稳步提高，船员队伍的逐步壮大…… 这一切让我作为君正集团的一员，感到无比自豪，让我更加坚定的紧跟君正的步伐 ，为君正物流的发展贡献自己的一点绵薄之力。
2021年10月我很荣幸的登上了 GLOBAL GLORY 这条公司最新的 38K 船，内心感到无比自豪，但作为欧美航线的一员，要面对欧美国家严格的港口国检查，防污染要求，我同时也感到无比大的压力。但是无论如何，面对公司领导的信任，我绝对不能畏首畏尾，我要尽最大的努力带领 我的团队披荆斩棘，克服重重困难，把船管理好，安全顺利的运营。船上一共 24 名船员，有大部分船员没有欧美航线的经验，大家的职业素养资历也是参差不齐，有第一次上船的练习生，也有第一次来君正工作的船员，但不管怎样我们能够在一条船工作，也是百年修得的缘分，只要我们齐心协力，任何困难都不能阻挡我们。不过大家的奋斗目标是一致的，毕竟大家抛家舍业出来跑船，最终目标都是为了顺顺利利的工作，平平安安的把钱挣回家。
为了鼓舞大家的士气和工作的积极性， 我时常在安全会议上向大家阐述：君正是一家实力雄厚的上市公司，很注重船队的长远发展和国际化，我们只要付出自己的努力，公司也会反馈给大家稳定的收入，公平合理的晋升机会；作为一名航海人，只有我们不断提高自己的能力，才能体现自己的价值，才能不会被社会淘汰。此外在工作中，提倡大互相帮助，老船员带新船员，干部船员关心普通船员；在生活中，及时了解船员的心理状况，之间的矛盾，通过谈心，聚餐，组织唱歌，锻炼身体等方式及时化解船员之间的隔阂，使大家真正融入到船舶这个大家庭中。
严肃认真团结互助的团队
2022年1月，2201 航次计划确认国内装硫酸到摩洛哥卸， 后面的航次很大可能去美国或者欧洲装货，这是公司比较成熟的一条线。消息一出来，公司主管海机务立即发邮件到船，要求我们船上开展全面自查，发现缺陷或者缺少备件，立即报公司，争取在国内把缺陷整改、备件供船；同时要求按照 SOLAS 要求组织船员开展应急演习和培训，要求每一位船员按照 SOLAS 要求熟悉掌握自己的职责，并能用英文表达，熟悉船舶应急设备的操作和使用方法，能够满足时间要求集合，穿戴消防服，防化服，皮龙出水，救生艇、救助艇落水........收到公司指示，我们立即行动起来。
灭火器培训 CO2 培训
2022.02.10 船到新加坡加油，公司指导船长登轮对船上驾驶员轮机员进行美国 COC 检查培训，并模拟 COC 对全船检查，提出整改建议。
2022.02.21 我轮经过亚丁湾海盗区。
2022.04.01 我轮英属直布罗陀港船靠船过驳装货。
2022.04.02 我轮从直布罗陀开往美国，途中我们为美国检查做最后的准备，上午正常工作，下午和晚饭后开展演习培训。到港前再次核实，使我轮时刻处于良好受检状态。
应急演习
有毒货物泄漏演习
2022.04.18 船到美国卸货，USCG 第一时间到船开展 COC 检查，全体船员严正以待，三名检察官一到船边，梯口值班立即报告，大副去梯口迎接，登记检查后由大副带领检查官到船长房间。 检察官一落座，就召集四大头开展工前会，布置检查程序及项目。随后三名检察官在船长房间分工检查船舶证书，手册和计划。检查完后三名检察官分工检查全船设备，一人负责检查机舱，一人 负责甲板和货控室，一人负责驾驶台，救生设备和生活区。检查完毕，所有设备工作正常，检查官相当满意，开出零缺陷的报告。
2022.05.13 我轮过巴拿马运河船闸。
经过全体船员 5 个多月的共同努力，我轮顺利完成了中国装货北非卸货，欧洲装货美国卸货，顺利零缺陷通过美国 COC 检查；然后美国装货经巴拿马回亚洲卸货。这样我们从中国出发，一路向西，穿越印度洋，苏伊士运河，大西洋，巴拿马运河，太平洋，又回到中国，顺利完成 GLOBAL GLORY 运营以来第一次环球航行。回想这一路的经历和付出的辛勤汗水，有苦有甜，但付出能有一个满意的结果，大家还是相当的满足。
现在我轮航行在北太平洋一路向西，看着夕阳西下，那意味着辛勤的一天即将结束。但对于我们航海人，那将是新的一天开始，迎接我们的将是一个新的航程，新的挑战.....
